2025年，重卡市场呈现复苏态势。根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径），上半年重型卡车市场（含底盘、牵引车和出口）累计销售53.92万辆，同比增长6.88%。全年销量有望重返百万大关。

　　有业内人士分析指出，一方面得益于是各地老旧营运货车以旧换新政策的全面落地（对国三、国四排放标准的营运货车实施差别化报废更新补贴），催生大量置换需求。另一方面，在“双碳”目标推动下，新能源重卡渗透率持续攀升，成为重要推动力。

　　前十名累计销售528,030辆，占总销量的比重达到97.9%。陕汽集团、福田汽车、徐工汽车、华菱汽车、北汽重卡、奇瑞重卡均实现较大增幅，其中，华菱汽车（汉马科技全资子公司）上半年销量同比大涨117.20%至5,593辆，位居行业第八。

　　2024年12月31日，汉马科技公司及子公司重整计划执行完毕。这场由吉利商用车集团主导的重整，通过处置子公司股权、土地及设备等资产，抵消超过20亿元的债务。重整之后的汉马科技，将继续聚焦新能源商用车主业，全方面实施“醇氢+电动”技术发展路线。

　　位居第二的一汽解放，是前十名中唯一一家销量和市占率“双降”的企业，上半年共销售重卡98,517辆，同比下降7.18%；市占率18.27%，同比下降2.77个百分点。

　　早在去年底，一汽解放就明确说，2025年卷价值不卷价格。一季度所有车型还都涨价（行业唯一），二季度也顶住压力坚决不降价。这一举措必然在短期内造成销量和市场占有率的下滑。

　　与此同时，公司加快新能源转型，上半年其新能源牵引车、充电重卡份额增速均是行业第一，分别提升7.67个百分点和7.89个百分点。一汽解放还与特来电、国家电网合作构建充电网络，与宁德时代联合开发的换电模式，助推商用车行业全面电动化。

　　7月23日，一汽解放正式对外发布“鹰阵”系列新产品，面向高端重卡市场，包含鹰途（定位高效物流市场）、鹰航（定位长途高效物流市场）、鹰腾（主打普货、资源运输等市场）、鹰驰（主打资源运输市场）四款产品，覆盖全品系、全场景。

　　中国重汽位居榜首，市场占有率达到27.60%，逐步扩大一马当先的优势。上半年共计销售重卡148,796辆，同比增长6.75%，是唯一家重卡销量突破10万辆的企业；月销量均超2万辆，已经连续18个月蝉联行业第一。

　　在重卡市场最受关注的细致划分领域——牵引车市场，中国重汽同样收获“6连冠”，月销量均超1万辆。1-6月累计销售7.28万辆牵引车，同比增长5%，市场占有率高达26.96%，同比提升0.78个百分点。

　　今年以来，中国重汽推出多款新品，包括豪沃MAX燃气牵引车、港拖牵引车、TS7自卸车，汕德卡G7M、汕德卡G7H 720马力燃气牵引车等，形成柴油、天然气与新能源三大燃料类型产品合力出击的阵势。

　　根据中汽协数据，2025年上半年我国商用车出口量同比增长10.5%至50.12万辆。其中，中国重汽累计出口7.45万辆（含各类货车及牵引车），同比增长14.4%，占比达到14.87%，重卡及牵引车出口量均是行业第一。

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